Notat om trafikale konsekvenser for fredet areal og bygningsmasse i byggeperioden:
om trafikale konsekvenser av utbygging på Horten industripark
om trafikale konsekvenser for fredet areal og bygningsmasse i byggeperioden (horten.kommune.no)
Hele byggesaken:
Fra artikkel i Gjengangeren publisert 16.07.2023:
Karljohansvern-utbygging vil gi en økning på 18 tunge kjøretøy her hver dag
I forbindelse med rammetillatelse for nybygg for Kongsberg Maritime på Karljohansvern, er det satt krav til utredning av konsekvenser for kulturminner og kulturmiljø. Nå har Asplan Viak, på oppdrag fra Horten Industripark, laget en analyse som viser hvor mye trafikk det vil bli på Nedre vei i byggeperioden.
Og konklusjonen er klar:
Det er ventet en relativt liten økning i trafikken, og økningen vil antakelig være mindre enn vanlige variasjoner i trafikkbildet fra dag til dag.
Mindre enn før
I utredningen peker det på at det har vært vesentlig mer trafikk i området tidligere, og at det derfor ikke er ventet trafikale problemer i atkomstkrysset ved Strandpromenaden.
– Det vurderes dit hen at denne trafikkøkningen i byggeperioden utgjør en ubetydelig endring i påvirkning på kulturmiljøet. Trafikale konsekvenser av tiltaket gir ubetydelig miljøskade for fredede bygninger og fredet kulturmiljø, skriver Asplan Viak i utredningen.
18 tunge kjøretøy
Likevel er det liten tvil om at beboerne i området vil merke en viss økning.
Trafikken i den mest intensive byggeperioden vil nemlig øke med fem prosent sammenlignet med dagens trafikk, noe som vil føre til i snitt 18 flere tunge kjøretøy per dag.
– Trafikkstrømmen til og fra tiltaket vil følge dagens veitrasé, og det er ikke nye områder som blir påvirket av trafikk. Utredningen viser at dagens veisystem på Karljohansvern og veistandard på disse er tilfredsstillende i forhold til trafikkmengder og trafikktype som følger av tiltaket.
Samler virksomheter
Som kjent er planen at Kongsberg skal samle sin virksomhet i Horten på HIP, og det er dette som er årsaken til utbyggingen.
Det skal reises produksjons- og kontorbygg på området der det i dag er båtopplag og lagerbygninger. Det vil imidlertid foregå næringsvirksomhet på HIP parallelt med byggeprosjektet, så anleggstrafikken kommer i tillegg til øvrig trafikk.
– HIP estimerer at det vil være 480 personbiler og 60 tunge kjøretøy til industriparken i byggeperioden 2023–2026. Vi antar at hvert kjøretøy gir to turer, én tur inn på området og én ut igjen. Det gir en årsdøgntrafikk på 1.080, men en tungandel på 11 prosent, skriver Asplan Viak i utredningen.
I tillegg til Horten industripark har Karljohansvern trafikk til museer, boliger, Forsvaret, friluftsområder, hjemmetjenesten, kirke, skole, barnehage og beboere.
Det er separat anlegg for gående og syklende på strekningen. Veistandarden vurderes å være tilfredsstillende til å avvikle dagens trafikk.
